在建中的天津地鐵7號線(xiàn)腫瘤醫院站，地連墻深度69.45m，是目前天津地鐵建設的最深墻，也是整個(gè)天津地鐵地連墻施工難度最大、風(fēng)險最高的標段。

天津地鐵7號線(xiàn)腫瘤醫院站-麗江道站區間風(fēng)井位于衛津南路與黑牛城道交叉口的中石油立交橋東北象限的匝道內，距離腫瘤醫院站比較近，為了確保腫瘤醫院超深墻項目順利實(shí)施，總包單位天津腫瘤醫院站項目組，經(jīng)過(guò)多方面論證和考察，決定在此區間通風(fēng)井工地內，試挖一個(gè)80m深超深槽段，為將來(lái)腫瘤醫院站的地連墻施工選擇最優(yōu)施工方案。中銳重科ZG70成槽機非常榮幸獲此機會(huì )，來(lái)完成天津市地連墻施工歷史中最深的80米超深槽試成槽任務(wù)。

該實(shí)驗槽設計深度80米，墻厚度1米，總計土方225m?。根據現場(chǎng)地勘報告顯示，主要地質(zhì)條件主要為粉質(zhì)黏土及含鐵量較高的粉砂（鐵板沙），最高標貫擊數高達100以上。另一方面現場(chǎng)泥漿含沙量較大，粘度偏低，給超深槽施工帶來(lái)極大挑戰。在總包方項目組大力幫助之下，經(jīng)過(guò)19個(gè)多小時(shí)艱苦奮戰，終于在2020年7月21日凌晨一點(diǎn)，ZG70成槽機順利挖至80.25m，完成了該項目試驗，交出了令項目組滿(mǎn)意答卷，得到了領(lǐng)導、專(zhuān)家一致認可，為腫瘤醫院站后期順利施工，提供了堅實(shí)可靠的第一手資料。

ZG70設備施工信息如下：

施工效率（設備發(fā)動(dòng)機工作計時(shí)總計16小時(shí)）：

設備油耗：

ZG70成槽機設備小時(shí)油耗48.5升,方量油耗3.67升

成槽精度：

第一次檢測；時(shí)間：11:25-12:25；檢測深度：35m

第二次檢測；時(shí)間：15:40-16:40；檢測深度：55m

終槽檢測；時(shí)間：01：30-2:50；檢測深度：80.23m